Tapahtumat

Etelä Suomen mahtavin talvipyöräilytapahtuma

Helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna järjestetään Etelä Suomen mahtavin (ja ehkä ainoa) Fatbike/talvipyöräilytapahtuma tunnelmallisen Fiskarsin Ruukin ytimessä ja upeilla Fiskars Village Trail Centerin poluilla. Tapahtumaan ovat tervetulleet kaikki: kisaajat, maastopyöräilystä kiinnostuneet sekä perheet ja muu yleisö. Kilpailu kulkee polkujen lisäksi osittain Paja-aukiolla, sekä upean Mustan Salin läpi, jossa yleisöllä mahdollisuus seurata kilpailua lähietäisyydeltä. Myös lähtö ja maali sijaitsevat Ruukin ytimessä. Paikalla Fiskars Village Trail Centerin pääsponsori Canyon Bikes esittelemässä uutta mallistoaan, sekä muita pyörävalmistajia ja tietenkin juomaa, ruokaa, musiikkia ja rentoa tunnelmaa. Paja-aukion palvelut Kuura Cider, Takopaja, lasistudio Bianco Blu ja Vanja Sea & Friends (merinovillasia tekstiilejä) ovat auki kävijöille. Tapahtuma on maksuton ja avoin kaikille. Tänne voi tulla vaikka perheen kanssa nauttimaan ulkoilmasta ja syömään makkarat tai keitot. kertoo Fiskars Village Trail Centerin Jukka Henttu Kilpailua käydään viidessä eri sarjassa, nuorille on oma sarjansa. Rennommalla otteella tuleville on tarjolla retkisarja jossa aikaa ei oteta. Reittien pituudet ovat 8, 12 tai 24km. Kilpailuun…

Kaupunkipyörät

Anna ehdotuksesi Espoon kaupunkipyöräasemien sijainneista

Kuva: Olli Urpela Espoon kaupunki pyytä kommentteja ja ehdotuksia kaupunkipyörien asemaverkoston suunnitteluun. Aiheesta on avattu karttakysely. Kyselyssä on mahdollisuus kommentoida kaupungin alustavaa suunnitelmaa kaupunkipyörien asemaverkostosta sekä antaa omia ehdotuksia tulevien kaupunkipyöräasemien sijainneiksi. Kyselyn kommentteja ja ehdotuksia käytetään lopullisen asemaverkoston suunnittelussa. Kyselyyn voi vastata 10.12.2017 asti. Tekninen lautakunta vahvistaa verkostosuunnitelman alkuvuonna 2018. Asemien tarkat sijainnit suunnitellaan verkostosuunnitelman valmistuttua. Espoon kaupunkipyörät otetaan käyttöön keväällä 2018 länsimetron läheisyydessä sekä mahdollisesti Leppävaarassa. Pyöriä on kaikkiaan 700, ja ne sijoitetaan 70 asemalle. Verkostoa voidaan laajentaa vielä 350 pyörällä ja 35 asemalla. Espoo päätti oman kaupunkipyöräverkoston käyttöönotosta lokakuussa 2017. Pyörien toimittajaksi on valittu CityBike Finland Oy. Vastaa kyselyyn täällä.

Maastopyöräily

e-Fatbike –pyörät tulivat Tahkolle

Iikka-Ahonen, Jani Koistinen ja Arto Jauhiainen Sähköavusteiset maastopyörät (e-fatbike) on Tahkon uusin aktiviteetti. Tahko Safarit aloittaa alueen ensimmäisenä ohjelmapalveluyrityksenä sähköavusteisten maastopyörien vuokraustoiminnan sekä ohjatut retket. Ympärivuotinen ja kaikille sopiva aktiviteetti Viimeaikainen kehitys on tehnyt sähköavusteisista leveärenkaisista pyöristä helppokäyttöisiä. Renkaiden leveys yhdistettynä ajamista helpottavaan sähkömoottoriin mahdollistavat miellyttävän, kuntotasosta riippumattoman luonnossa liikkumiseen. Myöskään vuodenaika ei enää ole rajoite, sillä pyörällä on turvallista ajaa myös talvella. ”Tahkon alueen tarjontaa kehitetään kysynnän mukaan. Nykyiset e-Fatbiket ovat helppoja käyttää ja ne sopivat suurimmalle osalle asiakasryhmistä erittäin hyvin”, sanoo Tahko Safareiden yrittäjä Arto Jauhiainen. Itä-Suomen ohjelmapalveluyritysten haasteita on viime vuosina lisännyt ilmaston muuttuminen, erityisesti entistä epävakaisemmat talvet. Tahkolla onkin herätty kehittämään nimenomaan lumettoman ajan aktiviteetteja ja näitä aktiviteetteja tunnistettiin vuoden 2016 syksyllä julkaistussa Tahko Action Planissa. Yksi suurimmista Action Planin havainnoista oli pyöräilyn kasvu eri muodoissaan. Sähköavusteisten e-Fatbike -pyörien tuonti Tahkon tarjontaan on itse asiassa ensimmäisistä ympärivuotisista aktiviteeteista. ”Viime vuosina pyöräily ja etenkin maasto- sekä talvipyöräily on…

Pyöräily

Pyöräliitto: Tieliikennelain uudistuksesta puuttuu rohkeus

Hallitus julkaisi tänään esityksensä uudesta tieliikennelaista. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan tavoitteena on ollut suojella erityisesti haavoittuvimmassa asemassa olevia liikenteessä ja ottaa erityisesti huomioon jalankulku ja polkupyöräily. ”Esityksessä on paljon hyvää, jotka parantavat pyöräliikenteen olosuhteita ja mahdollistavat sujuvamman pyöräliikenteen järjestelyt. Mutta silti esityksessä ei ole uskallettu puuttua pyöräliikenteen suurimpiin vaaratekijöihin: ajonopeuksiin ja väistämissääntöihin”, harmittelee Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen. ”Taajamien yleisrajoituksen pitäminen 50 km/h:ssa on hirvittävä linjaus kävelijöiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuuden näkökulmasta. YK ja EU suosittelevat 30 km/h nopeuksia kotikaduilla ja monet kunnat ovatkin jo alentaneet nopeuksia. Miksi Suomen hallitus lainsäädöllään ohjaa toisin?” Pyöräliiton Liikenneviraston Digiroadista keräämien tietojen mukaan enää 18 % taajamien kaduista on varustettu 50 km/h rajoituksella. ”Esitetty taajamien yleisrajoitus ei ole yleinen eikä turvallinen. Taajamanopeuden alentaminen antaisi selkeän viestin siitä mikä on sopiva nopeus kotikadulle. Yleisrajoituksesta huolimatta jatkossakin voitaisiin sallia pääkatujen korkeammat nopeusrajoitukset”, Koistinen muistuttaa. Lakiesityksessä pyörätienjatketta koskevat väistämissäännöt pysyvät pääsääntöisesti ennallaan. Liikenneturvan tutkimuksen mukaan vain 34 % suomalaisista osaa nykyiset säädökset. ”Sääntöjä…

Pyöräily

Pyöräily jatkuu, kunhan väylät pidetään kunnossa: 20.–26.11. vietetään valtakunnallista Pyöräilytalvi-viikkoa

Pyöräliitto ry ja paikalliset pyöräilyjärjestöt kampanjoivat 20.–26.11. #Pyöräilytalvi-tapahtumaviikolla pyöräilyn valoisansanoman puolesta. Pyöräilytalvi-kampanja haluaa näyttää hyvässä hengessä, että ympärivuotinen pyöräily on aivan tavallista puuhaa. Ajoittaisesta liukkaudesta ja hyytävästä säästä huolimatta sadat tuhannet suomalaiset kulkevat talvisinkin töihin, kouluun ja asioilleen pyörällä. Keväällä 2017 tehdyn ”Pyöräilykansa suomalaiset” -kyselytutkimuksen mukaan yli 10 prosenttia 15-79 -vuotiaista suomalaisista pyöräilee talvellakin vähintään kerran viikossa. Kampanjaviikon aikana jaetaan led-valoja valottomille pyöräilijöille ympäri maata ja järjestetään somekuvakisa. Paikalliset tapahtumat löytyvät kootusti sivultawww.pyöräilytalvi.fi/tapahtumat “Jaamme yhteensä 4500 pyöränvaloa. Jakamalla valoja haluamme kantaa kortemme kekoon ja parantaa konkreettisestiliikenneturvallisuutta. Samalla palkitsemme ja ilahdutamme aktiivisen liikkumistavan valinneita ihmisiä tuomalla pyöräilyä hauskasti esille marraskuun harmaudesta huolimatta”, sanoo Pyöräliiton erityisasiantuntija Martti Tulenheimo. Pyöräilytalveen kuuluu myös valokuvakilpailu. Kisaan pääsee mukaan jakamalla talvisen pyöräilyaiheisen kuvan tunnisteella #pyöräilytalvi Instagramissa tai Twitterissä. Bassoradion Aamushow palkitsee maanantaista torstaihin päivän parhaan kuvan palvelupaketilla, johon sisältyvät pyörän talvirenkaat vaihtoineen. Kisan pääpalkintona on Pelagon polkupyörä. Pyöräliitto haluaa kampanjan yhteydessä muistuttaa talvikunnossapidon merkityksestä. Pyöräily on erinomainen tapa liikkua talvellakin, kunhan reitit ovat kunnossa. Polanteisella jäällä tai…

Pyöräily

Lahti pyöräilykaupungiksi -paja toi eri näkökulmia yhteen

Lahdessa keskiviikkona (15.11.) järjestetyssä Lahti pyöräilykaupungiksi  -työpajassa pohdittiin Lahtea pyöräilyn kannalta. Paikalla oli parikymmentä eri näkökulmien edustajaa: yrittäjiä, kunnan viranhaltijoita, tavallisia kaupunkilaisia, nuorisovaltuuston jäseniä ja olipa mukana itseään ”invalidipyöräilijäksi” tituleeraava osallistuja. Työpajassa ilmaistiin samansuuntaisia mielipiteitä kuin päivää aiemmin järjestetyssä Vesilahdenkadun ideointityöpajassa: pyöräily Lahdessa ei ole sujuvaa. Aleksanterinkatua pidettiin hyvänä, mutta yksi laadukas väylä ei vielä vie kovin pitkälle. ”Aleksanterinkadulle rakennettu pyöräilyväylä on mielestäni hyvin onnistunut. Toivoisin enemmän jalankulusta erotettuja erillisiä pyöräilyväyliä”, kommentoi työpajaan osallistunut Carita Uronen. Uronen työskentelee kaupungin kaavoittajana ja kertoo olevansa myös aktiivinen arkipyöräilijä. Hän koki työpajan hyödyllisenä ja näkökulmaa avartavana: ”Oli hyödyllistä miettiä asioita eri näkökulmista ja sen myötä tuli paljon uusia oivalluksia.” Pyöräilyn kovin erilaiset olosuhteet todettiin omakohtaisesti työpajan aloittaneella pyöräretkellä. Reitin oli valinnut liikenneinsinööri Kristiina Kartimo. ”Valitsin reitille sekä kaikkein parhaimmat palat, että huonoja esimerkkejä”, kertoo Kartimo reittivalinnasta. Hyvistä kohteista tutustuttiin Aleksanterinkatuun ja Ahtialan suunasta Metsolanraittiin. Karjalankatu todettiin erityisen ongelmalliseksi. Jalankulkijoitten kanssa jaettu väylä on ahdas ja…

Pelagobikes

Reilusti yli puolet Pelagon polkupyörätuotannosta vientiin

Helsinkiläinen Pelago tekee hienosti muotoiltuja polkupyöriä. Ne eivät ole markkinoiden halvimpia, mutta osat ovat laadukkaita ja pyörät on tehty kestämään käyttöä. Tekes ja Finpro ovat auttaneet yritystä vientimarkkinoille. “Kilpailutilanne polkupyörämarkkinoilla on kova ja hintavetoinen. Mutta kun meidän segmentissä, kaupunki- ja retkipyöräilyssä, otetaan mukaan muotoilu, laatu ja tekninen taso, on kilpailijoita vähemmän”, kertoo Pelagon toimitusjohtaja Timo Hyppönen. Pelago on onnistunut alle kymmenessä vuodessa luomaan vahvan ja tunnetun brändin. Mikä merkitys sillä on myynnissä? “Ei sen merkitystä voi vähätellä, mutta loppupeleissä kaikki lähtee tuotteista. Brändillä ei voi myydä ilmaa, vaan sille pitää olla perusteet ja taattu laatu. Brändissä kiteytyy mm. arvot, ammattitaito, palvelu. Brändi on lupaus, joka tulee lunastaa päivittäin. Tuotteet, toiminta ja viestintä tulee olla linjassa keskenään.” Pelago pääsi 2013 mukaan Tekesin Nuorten innovatiivisten yritysten (NIY) -rahoitukseen. Siitä kansainvälistyminen varsinaisesti alkoi. Vuonna 2009 perustetun yrityksen liikevaihto oli 2012 noin 600.000 €, 2016 jo 2,6 M€. Noin 75 % pyöristä menee tällä hetkellä…

Maastopyöräily

Metsähallitus vei maastopyöräreittejä älypuhelimeen

Metsähallituksen kartoitustyön tuloksena Rovaniemen lähialueelle on syntynyt kuusi uutta maastopyöräilyaluetta. Valtion monikäyttömetsissä sijaitsevat matalan kynnyksen reitit voi ladata ilmaiseksi älypuhelimeen netistä. Helppoa metsätietä, pehmeää suomaastoa sekä vauhdikkaita, kapeita neulaspolkuja. Rovaniemellä, Norvajärven pohjoispuolella sijaitseva Mottimetsän maastopyöräreitti tarjoaa lähes erämaista tunnelmaa vain puolen tunnin automatkan päässä kaupungista. Reitti on yksi kuudesta Metsähallituksen kartoittamista maastopyöräreiteistä, jotka kulkevat valtion monikäyttömetsissä Rovaniemen kaupungin alueella. Kartoitustyö on tehty kuluneen ja sitä edeltäneen kesän aikana. ”Kaikkinensa reittejä on noin 160 kilometriä. Lähtökohta on ollut edistää kaupunkilaisten lähiliikuntamahdollisuuksia valtion monikäyttömetsissä”, taustoittaa projektipäällikkö Ilkka Vaara Metsähallitus Metsätalous Oy:stä. Kesällä Metsähallituksen harjoittelija ajoi sähköavusteisella fat bike -pyörällä noin tuhat kilometriä sopivia maastopyöräkohteita kartoittaen. Rovaniemen lähiseudun reitit on ladattavissa gpx-tiedostona oman älypuhelimen karttasovellukseen tai GPS-laitteeseen Jälki.fi -palvelusta ja Rovaniemen palvelupiste Etiäisen nettisivulta. Maastopyöräreitit hyödyntävät kinttupolkuja, metsäautotien pohjia, koneuria ja muita maastossa jo olevia vakiintuneita kulkureittejä. Reiteillä jokainen liikkuja on vastuussa omasta turvallisuudestaan. ”Maastoon ei ole rakennettu opasteita, merkintöjä tai rakenteita. Siksi puhumme mieluummin maastopyörälenkeistä kuin…

CityBike Finland, Kaupunkipyörät

Espoon kaupunkipyörät toimittaa CityBike Finland Oy

Espoon kaupunkipyörien toimittajaksi on valittu CityBike Finland Oy. Asiasta päätti kilpailutuksen perusteella teknisen toimen johtaja Olli Isotalo 20.10.2017. CityBike Finland vastaa Espoon kaupunkipyöräjärjestelmän toteuttamisesta ja operoinnista. Sopimuskausi on kahdeksan vuotta, joten se kattaa pyöräilykaudet 2018–2025. Pyöräilykausi on 2.5.–31.10. Valittu toimija vastaa myös Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmästä, mikä mahdollistaa järjestelmien yhteensovittamisen. Tämä kuitenkin edellyttää vielä sopimusta HKL:n, CityBike Finlandin ja Espoon kesken. – Kaupunkipyörillä halutaan erityisesti parantaa joukkoliikenteen matkaketjujen sujuvuutta ja innostaa kaupunkilaisia pyöräilemään, sanoo kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska. – Lisäksi kaupunkipyöräjärjestelmä tukee kaupunginvaltuuston tavoitetta liikkuminen palveluna -konseptin edistämisestä. Tarjouksensa jätti määräaikaan mennessä kaksi toimittajaa. Valitun toimittajan tarjous oli Espoon saamista tarjouksista kokonaistaloudellisesti edullisempi. Tarjouksensa jätti lisäksi yhteenliittymä Suomen kaupunkiautot Oy, Tracetel SA ja Unicom Consulting Oy. Järjestelmästä kaupungille aiheutuvat kustannukset kahdeksan vuoden sopimuskauden aikana ovat 4 680 000 euroa, eli vuodessa 585 000 euroa. Järjestelmän kokonaiskustannukset ovat noin 10 000 000 euroa, josta yli puolet tulee katetuksi palveluntuottajan keräämillä mainostuloilla ulkomainoslaitteista ja pyörissä olevista mainoksista….

Kaupunkipyörät

Helsingistä maailman johtava pyöräilykaupunki? Kaupunkipyöräjärjestelmän käyttöluvut esitellään VeloFinlandissa

Kaupunkipyörien lainaukset asemittain vuonna 2017: suosituimmissa pisteissä lainauksia oli yli 33 000 tänä vuonna Sweco oli mukana Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suunnittelussa, ja ensimmäisiä käyttökokemuksia tutkitaan ja analysoidaan nyt kaupunkisuunnittelun asiantuntijan lopputyössä. Alustavia tuloksia esitellään VeloFinland-tapahtumassa Tampereella. Swecon kaupunkisuunnittelija Mikko Raniselle kaupunkipyöräily on monella tavalla lähellä sydäntä. ”Osallistuminen Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suunnitteluun innosti minut tekemään aiheesta myös graduni. Haluan tehdä kaupungeista parempia, elävämpiä ja kestävämpiä. Pikkuhiljaa olen uskaltautunut myös lisäämään omaa pyöräilyäni Helsingin keskustassa, ja tällä hetkellä pyöräilen omalla tai kaupunkipyörällä päivittäin.” Miten kaupunkipyöriä käytetään Helsingissä? Ranisen tutkimuksessa analysoidaan, miten Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmä toimii ja kuinka sitä on käytetty. ”Tarkoitus on etsiä säännönmukaisuuksia ja selvittää pyörien käytön vuorokausijakauma ja eri asemien käyttörakenne. Tiettyä asemaa saatetaan käyttää esimerkiksi pääasiassa aamuisin.” Seuraavaksi etsitään vastausta kysymykseen, miksi kaupunkipyöriä käytetään tietyllä tavalla. ”Kansainvälisten tutkimusten perusteella voi olettaa, että pyörien käytössä näkyy alueellista kasautumista esimerkiksi asuntojen, työpaikkojen ja julkisen liikenteen solmukohtien mukaan. Tulosten perusteella kuitenkin selviää, miten pyöriä käytetään erilaisissa ympäristöissä…