CityBike Finland, Kaupunkipyörät

Espoon kaupunkipyörät toimittaa CityBike Finland Oy

Espoon kaupunkipyörien toimittajaksi on valittu CityBike Finland Oy. Asiasta päätti kilpailutuksen perusteella teknisen toimen johtaja Olli Isotalo 20.10.2017. CityBike Finland vastaa Espoon kaupunkipyöräjärjestelmän toteuttamisesta ja operoinnista. Sopimuskausi on kahdeksan vuotta, joten se kattaa pyöräilykaudet 2018–2025. Pyöräilykausi on 2.5.–31.10. Valittu toimija vastaa myös Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmästä, mikä mahdollistaa järjestelmien yhteensovittamisen. Tämä kuitenkin edellyttää vielä sopimusta HKL:n, CityBike Finlandin ja Espoon kesken. – Kaupunkipyörillä halutaan erityisesti parantaa joukkoliikenteen matkaketjujen sujuvuutta ja innostaa kaupunkilaisia pyöräilemään, sanoo kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska. – Lisäksi kaupunkipyöräjärjestelmä tukee kaupunginvaltuuston tavoitetta liikkuminen palveluna -konseptin edistämisestä. Tarjouksensa jätti määräaikaan mennessä kaksi toimittajaa. Valitun toimittajan tarjous oli Espoon saamista tarjouksista kokonaistaloudellisesti edullisempi. Tarjouksensa jätti lisäksi yhteenliittymä Suomen kaupunkiautot Oy, Tracetel SA ja Unicom Consulting Oy. Järjestelmästä kaupungille aiheutuvat kustannukset kahdeksan vuoden sopimuskauden aikana ovat 4 680 000 euroa, eli vuodessa 585 000 euroa. Järjestelmän kokonaiskustannukset ovat noin 10 000 000 euroa, josta yli puolet tulee katetuksi palveluntuottajan keräämillä mainostuloilla ulkomainoslaitteista ja pyörissä olevista mainoksista….

Kaupunkipyörät

Helsingistä maailman johtava pyöräilykaupunki? Kaupunkipyöräjärjestelmän käyttöluvut esitellään VeloFinlandissa

Kaupunkipyörien lainaukset asemittain vuonna 2017: suosituimmissa pisteissä lainauksia oli yli 33 000 tänä vuonna Sweco oli mukana Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suunnittelussa, ja ensimmäisiä käyttökokemuksia tutkitaan ja analysoidaan nyt kaupunkisuunnittelun asiantuntijan lopputyössä. Alustavia tuloksia esitellään VeloFinland-tapahtumassa Tampereella. Swecon kaupunkisuunnittelija Mikko Raniselle kaupunkipyöräily on monella tavalla lähellä sydäntä. ”Osallistuminen Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suunnitteluun innosti minut tekemään aiheesta myös graduni. Haluan tehdä kaupungeista parempia, elävämpiä ja kestävämpiä. Pikkuhiljaa olen uskaltautunut myös lisäämään omaa pyöräilyäni Helsingin keskustassa, ja tällä hetkellä pyöräilen omalla tai kaupunkipyörällä päivittäin.” Miten kaupunkipyöriä käytetään Helsingissä? Ranisen tutkimuksessa analysoidaan, miten Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmä toimii ja kuinka sitä on käytetty. ”Tarkoitus on etsiä säännönmukaisuuksia ja selvittää pyörien käytön vuorokausijakauma ja eri asemien käyttörakenne. Tiettyä asemaa saatetaan käyttää esimerkiksi pääasiassa aamuisin.” Seuraavaksi etsitään vastausta kysymykseen, miksi kaupunkipyöriä käytetään tietyllä tavalla. ”Kansainvälisten tutkimusten perusteella voi olettaa, että pyörien käytössä näkyy alueellista kasautumista esimerkiksi asuntojen, työpaikkojen ja julkisen liikenteen solmukohtien mukaan. Tulosten perusteella kuitenkin selviää, miten pyöriä käytetään erilaisissa ympäristöissä…

Kaupunkipyörät

Kaupunkipyörät Kuopioon?

Pyöräily on lyhyillä matkoilla nopein, kätevin ja edullisin kulkumuoto. Pyöräily on myös hauskaa ja virkistävää. Kuopiossa halutaan kartoittaa asukkaiden mielipiteitä kaupunkipyöräjärjestelmästä, sen pyöräasemien sijoittelusta sekä suosituimmista pyöräilyreiteistä. Kyselyn tuloksia hyödynnetään Kuopion kaupunkipyöräjärjestelmän suunnittelussa ja siihen liittyvässä päätöksenteossa. Kysely on avoinna 6.10 saakka: https://query.eharava.fi/2149 Linkki löytyy myös kaupungin nettisivulta. Kaupunkipyöräjärjestelmä on kaupunkialueella toimiva palvelu, joka perustuu helposti lainattaviin tai vuokrattaviin yhteiskäyttöpyöriin. Kaupunkipyöräjärjestelmä koostuu selkeästi tunnistettavista polkupyöristä ja niitä varten tehdyistä pyöräasemista. Pyörät säilytetään lukittuina, ja niiden käyttöönotto edellyttää käyttäjän tunnistusta. Tähän modernit kaupunkipyöräjärjestelmät hyödyntävät viimeistä teknologiaa mm. GPS-paikannuksesta luottokorttirekisteröintiin ja älypuhelinsovelluksiin. Käyttöönotetun pyörän voi palauttaa mille tahansa järjestelmään kuuluvalle pyöräasemalle. Näin myös yksisuuntaisten matkojen tekeminen on mahdollista. Kaupunkipyöräjärjestelmän ylläpitäjät varmistavat, että pyörät ovat aina parhaassa mahdollisessa käyttökunnossa ja niitä on riittävästi saatavilla. Perinteisestä pyörävuokrauksesta poiketen kaupunkipyöriä käytetään ensisijaisesti lyhyisiin matkoihin kaupunkialueella. Ne liitetään usein osaksi julkisen liikenteen palveluita ja mahdollistetaan ns. ovelta ovelle liikkuminen.  Kuka tahansa voi hankkia pyörien käyttöoikeuden edullisesti, tai käyttöoikeus…

Kaupunkipyörät

Kaupunkipyörien palveluntarjoaja valittu Turkuun

Kuva: Mirosław Kaźmierczak Turku aloittaa toukokuussa 2018 kaupunkipyöräkokeilun. Kaupunginhallitus hyväksyi kolmivuotisen kokeilun aiemmin kesäkuussa. Tarjouskilpailun on voittanut eurooppalainen Nextbike Polska S.A. Turun kaupungin hankinta- ja logistiikkakeskuksen projektipäällikkö Karolus Haarten mukaan kilpailutuksen tavoitteena oli löytää kaikkia kaupunkilaisia, ulkopaikkakuntalaisia ja turisteja palveleva ratkaisu. ─  Pyörien pitää vastata mahdollisimman hyvin eri käyttötarkoituksiin ja kaupunkimme infranvaatimuksiin. Pyöräilyn kehittäminen tukee kaupungin hiilineutraaliustavoitetta. Kokeilulla on mahdollisuus kehittyä pysyväksi osaksi kaupunkikuvaa niin kesä- kuin talvikaudella, sanoo Haarte. Turun kaupunki pyysi tarjouksia ajalle 1.5.2018 – 30.4.2021, minkä jälkeen sopimusta on mahdollisuus jatkaa joko kolmella vuodella. Tarjouspyynnössä mainittiin myös optio hankkia pyöriä myös Föli-alueen muihin kuntiin. Tarjouksia tuli määräaikaan mennessä kaksi kappaletta. Hankinnan kohteena on 300 kaupunkipyörää, niiden telineasemat sekä ylläpito. 34 kiinteää ja 3 siirrettävää telineasemaa sijoitetaan suunnitelman mukaan Kupittaalta satamaan. Kilpailutetun peruspaketin hankintahinta on noin 2,1 miljoonaa euroa kolmelta vuodelta. ─ Tarjousten vertailu perustui tarjouksista laskettaviin hinta- ja laatupisteisiin sekä laitteiden testauksessa annettuihin laatupisteisiin. Testasimme pyöriä eri-ikäisillä ja kokoisilla…

HKL, Kaupunkipyörät

Kaupunkipyöräpalvelua kehitetään pikapalautteen avulla

Kaupunkipyörien käyttökokemusta parannetaan pikapalautteella, jonka voi antaa QR-koodin avulla. Vikailmoitus on nopea tapa kertoa ongelmasta. HKL ja HSL haluavat parantaa kaupunkipyörien käyttökokemusta helpottamalla vikailmoitusten tekemistä mahdollisissa ongelmatilanteissa. Kaupunkipyöräasemien infopylvääseen on kiinnitetty ohje vikailmoitusten tekemistä varten. Pylväästä löytyy sekä QR-koodi että url-osoite asemakohtaisen koodin kera. QR-koodin luku onnistuu kameralla varustetulla mobiililaitteella, kuten älypuhelimella tai tabletilla. Koodin lukemista varten laitteeseen tulee olla asennettuna QR-lukija, jonka voi ladata maksutta Internetistä tai laitteen omasta sovelluskaupasta. QR-koodin lukemalla pääsee suoraan vikailmoituslomakkeelle. Vaihtoehtona on mennä laitteen Internet-selaimella osoitteeseen hsl-bikes.louhin.com. Sivulle syötetään ensin infopylväästä löytyvä asemakohtainen koodi, jonka jälkeen pääsee lomakkeelle. Vikailmoituksen voi tehdä koskien pyörässä, pyöräasemassa tai kauden ostamisessa olevaa ongelmaa. Kyselylomake perustuu helppokäyttöiseen valikkoon, josta voi muutamalla klikkauksella välittää tiedon viasta CityBike Finlandin asiakaspalveluun. CityBike Finland ei vastaa ilmoituksiin, vaan keskittyy raportoitujen vikojen korjaamiseen. ”Vikailmoitus on nopea tapa kertoa ongelmasta. Aiemmin käytössä olleet palautekanavat ovat toki edelleen käytössä”, toteaa HSL:n johtava asiakasohjelmasuunnittelija Tarja Jääskeläinen. Henkilökohtaista palvelua…

HKL, Kaupunkipyörät

Kaupunkipyörien ylläpidossa huhkitaan pyörien suuren suosion vuoksi

Täydelle asemalle palautettaessa pyörän vaijerin voi kiinnittää esimerkiksi pyöräaseman rakenteeseen. Kuva: HKL Kaupunkipyörät ovat houkutelleet kuluvana kesänä jo yli 28 000 koko kauden maksanutta asiakasta palvelun piiriin, mikä on yli kaksinkertainen määrä viime vuoteen verrattuna. Tehtyjen matkojen suuren määrän johdosta ylläpidolla on ollut kädet täynnä tekemistä nopean palvelun takaamisessa, mutta palvelua kehitetään jatkuvasti. Viime vuonna kausitilaajia oli 11 000. Nyt Helsingissä ja Espoossa on pyöriä käytössä yhteensä 1500 ja pyöräasemia 150. Kesäkuussa jokaisella pyörällä poljettiin keskimäärin yli seitsemän matkaa päivässä. Suosituimpina päivinä matkoja on ollut jopa yksitoista pyörää kohden. Telinepaikkoja tasataan ja asiakaspalvelua parannetaan Kaupunkipyörien ylläpidossa on huhkittu suuren suosion vuoksi. Kun kauempana keskustaa pyöräasemat tyhjenevät, tulevat keskustan asemat niin täyteen, että pyöriä on joillakin asemilla enemmän kuin asemapaikkoja. Myös suuret yleisötapahtumat ruuhkauttavat keskustan pyöräasemia. Kaupunkipyöräpalvelu ei voi taata, että pyöriä olisi aina saatavilla jokaisella asemalla, mutta pyöriä tasataan jatkuvasti lava-autoilla. Tästä huolimatta suositeltavaa olisi pyöräillä menomatkan lisäksi myös paluumatka, jotta pyörät…

Kaupunkipyörät

Verkkokauppa.comissa tehtiin tänään polkupyörien myyntiennätys!

Verkkokauppa.comissa oli tänään 22.6. klo 9.00 oho-tarjouksena pirteän punainen Verkkokauppa.com -kaupunkipyörä HSL:n kuukausilipun hinnalla 54,70 euroa.  Polkupyörien kysyntä oli todella kovaa ja täytti kaikki odotukset. – niitä ei ole koskaan myyty yhtä paljon yhtä nopeasti Verkkokauppa.comissa. Kaikille ikään ja sukupuoleen katsomatta sopiva kaupunkipyörä ostettiin loppuun nettikaupasta 3 minuutissa. Pyöriä oli alun perin yhteensä 1100 kappaletta. “Suomalaiset ovat selvästi pyöräilykansaa! Sympaattinen Verkkokauppa.com kaupunkipyörä lunasti todellakin kaikki odotukset. Seurasimme asiakkaiden iloisia ilmeitä heidän rullatessaan uusia kaupunkipyöriään kotiin päin ja saimme huomata kyseessä selvästi olevan hyvän mielen kampanja. Tulee olemaan hienoa nähdä asiakkaidemme nauttivan kesästä ajellessaan upealla Verkkokauppa.com kaupunkipyörällä”, toteaa toimitusjohtaja Samuli Seppälä Verkkokauppa.comista

Kaupunkipyörät

Kaupunkipyörien palautuksen ohjeistusta parannetaan

Jos pyörän palauttaminen on mahdollista, on näytössä valittavissa vaihtoehto Palautus. Mediassa on keskiviikkona kirjoitettu, että kaupunkipyörien palautuksissa täydelle asemalle on ollut ongelmia, mikä on johtanut käyttäjille määrättyihin sakkomaksuihin. Asia on tiedostettu, ja tarkempi ohjeistus palautuksesta on juuri valmistunut. Järjestelmä itsessään toimii oikein, mutta sen käyttöohjeet ovat olleet osalle asiakkaista epäselviä: palautus vaatii tarkkuutta. – Täydelle asemalle pyörää palauttavan on oltava huolellinen siinä, että järjestelmä todella hyväksyy palautuksen, eikä vain taukolukitse pyörää, sanoo projekti-insinööri Samuli Mäkinen HKL:stä. – Asiakkaan tulee varmistua siitä, että pyörä tarjoaa vaihtoehtoa Palautus, ja valitsee sen. Mikäli näin ei tapahdu, tietojärjestelmä ei kuittaa pyörää palautetuksi. Pyörän lukitusvaijeri tulee myös kiinnittää siihen pyörään, jota on palauttamassa. Asiakkaan kannalta tilanne on ollut ikävä, ja virhemaksuja onkin nyt ennen oheistuksen parantamista palautettu. Kaupunkipyöräpalvelusta vastaava HKL, palvelun operaattori CityBike Finland ja palvelun markkinoinnista ja asiakasviestinnästä vastaava HSL pahoittelevat tilannetta. – Lähetämme pian rekisteröityneille asiakkaille asiakaskirjeen, jossa kerrotaan oikean palauttamisen askeleet silloin, kun pyöräasema…

Kaupunkipyörät

Hyppää yhteiskäyttöpyörän selkään – uudet kaupunkipyörät ja asemat houkuttelevat

Swecon suunnittelija Mikko Raninen on ollut mukana suunnittelemassa järjestelmän laajennusta ja aikoo ottaa pyörät käyttöön koko kesäksi. Iloisen keltaiset yhteiskäyttöfillarit ovat jälleen täällä. Helsingin kaupunki on panostanut pyöräilyn osuuden kasvattamiseen kaupunkiliikenteessä ja avaa uusia kaupunkipyöräasemia kantakaupungin asemien jatkeeksi. Sweco vastasi Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suunnittelusta ja koordinoinnista, ja on ollut mukana suunnittelemassa myös järjestelmän laajennusta. Kaupunkipyörä on yhteiskäyttöpyörä Helsingin alueella liikkuville asukkaille ja vierailijoille. Kesällä 2016 pyöriä oli liikenteessä 500 ja asemapaikkoja oli 50. Nyt vuonna 2017 järjestelmä laajenee Helsingissä 140 aseman ja 1400 pyörän kokoiseksi. Kantakaupungin ohella pyöriä on käytössä Lauttasaaresta Munkkiniemeen, Pasilaan ja Arabianrantaan aina Vanhankaupunginlahdelle asti. Myös Espoossa päästään kokeilemaan kaupunkipyöriä Matinkylän-Olarin alueella 10 asemalla ja 100 pyörällä. Kaupunkipyöräily on kovassa nosteessa Kaupunkipyörät ovat saaneet kaupunkilaiset puolelleen ja paljon positiivista julkisuutta – ja mikä parasta, niillä on pyöräilty paljon. Pyöräilystä on tullut tiivis osa urbaania kaupunkielämää, joten ei ihme, että kaupunkipyörien käyttöaste on ylittänyt odotukset. Helsingin kaupungin suunnitteluviraston pyöräilykoordinaattori…

Kaupunkipyörät, Liikennevirasto

Suomen suurilla kaupungeilla kiinnostusta kaupunkipyöräjärjestelmän toteuttamiseen

Tampereelle, Ouluun ja Jyväskylään esitetään kokonaisvaltaista kaupunkipyöräjärjestelmää ja Lahteen alkuvaiheessa mieluummin mittasuhteiltaan pienempää yhteisöllistä kaupunkipyöräjärjestelmää. Esitykset perustuvat Liikenneviraston ja kohdekaupunkien kanssa tehtyyn selvitykseen, jossa tarkasteltiin kaupunkipyöräjärjestelmän soveltuvuutta kussakin kaupungissa. Kaupunkipyörät eli lyhyeksi ajaksi lainattavat yhteiskäyttöpyörät on nostettu entistä vahvemmin esille kaupunkien liikennestrategioissa ja liikennejärjestelmäsuunnitelmissa. Kiinnostus on edelleen kasvanut kesällä 2016 Helsingissä käynnistyneen ja paljon myönteistä palautetta saaneen kaupunkipyöräjärjestelmän ansiosta. ”Esityksen mukaan kaupunkipyöräjärjestelmän tulee olla yhteensopiva joukkoliikenteen maksujärjestelmän kanssa. Selvityksessä esitetään, että kukin kohdekaupunki vie kaupunkikohtaisen ratkaisumallin hallinnolliseen käsittelyyn, jossa voidaan linjata kaupunkipyöräjärjestelmän mahdollisesta toteuttamisesta”, kertoo kestävän liikenteen asiantuntija Kati Hyvärinen Liikennevirastosta. Kaupunkipyöräjärjestelmällä halutaan tukea liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitteita, tarjota lisää mahdollisuuksia liikkua kestävästi sekä lisätä kaupungin vetovoimaisuutta ja brändiä. Järjestelmä edistää nykyaikaisen tiiviin ja eheän kaupunkirakenteen elinvoimaisuutta ja saavutettavuutta. Kaupunkipyöräjärjestelmä on ensisijaisesti palvelu. Suurissa kaupungeissa kaupunkipyöräjärjestelmää tukevia piirteitä Tampereella monet seikat, kuten riittävän suuri toiminta-alue, sekoittunut kaupunkirakenne, korkeatasoinen ja kehittyvä joukkoliikenne sekä monipuolinen käyttäjäryhmä, tukevat kokonaisvaltaisen kaupunkipyöräjärjestelmän onnistumista. Myös muissa kohdekaupungeissa…