Pyöräily

Autoliiton Fillarimestarit tulevat Muuramesta

Lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta edistävän Fillarimestari-kilpailun Suomen mestaruus ratkaistiin jo 16. kertaa. Polkupyörän hallintaa sekä liikennesääntötuntemusta testaavan kisan voitti Mäkelänmäen koulun joukkue Muuramesta. Fillarimestari-kilpailu eli FIA European Traffic Education Contest on kansainvälisen autoliitto FIA:n koordinoima, 10-12 -vuotiaille lapsille suunnattu liikenneturvallisuuskilpailu, jonka Suomessa järjestää Autoliitto. Kisaan osallistuu vuosittain yli kaksi miljoonaa eurooppalaista lasta kahdesta pojasta ja kahdesta tytöstä muodostetuissa joukkueissa. Suomessa nämä joukkueet ovat koulujen muodostamia. ”Kukaan ei voi välttyä olemasta osallisena liikenteessä. Sen takia liikennetaitojen ja asenteiden oppiminen jo pienestä pitäen on tärkeää. Autoliiton Fillarimestarikisa on yksi tapa tuoda liikennekasvatusta kouluihin hauskalla tavalla”, Autoliiton järjestöpäällikkö Taina Kytäjä-Roimu toteaa. Suomen mestaruus ratkaistiin tiistaina 24.4. Kylpylähotelli Peurungassa, Laukaassa. Kisaan oli edennyt yhteensä 19 koulun joukkueet eri puolelta Suomea viime syksynä järjestetyistä aluekarsinnoista. Kolmesta ajokokeesta ja kolmesta teoriakokeesta koostuvan kisan voitti Mäkelänmäen koulun joukkue Muuramesta. Joukkueessa kisasivat Elle Moilanen, Jenna Lilja, Eemeli Hyvönen ja Mikko Simonen. Moilanen oli samalla kisan paras tyttö ja Hyvönen paras poika. Kisassa toiseksi sijoittui Myllykankaan…

Pyöräily

Oululaiset edelleen Suomen innokkaimpia pyöräilijöitä

Liikennevirasto julkaisi Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen tulokset 8.3.2018. Kyseessä on kuuden vuoden välein toteutettava suomalaisten liikkumista selvittävä valtakunnallinen kyselytutkimus, johon osallistui nyt ensimmäistä kertaa kaupunkiseutuja omilla lisäotoksillaan. Mukana olivat Helsingin, Oulun, Tampereen ja Turun seudut, Joensuun ydinkaupunkiseutu, Päijät-Hämeen maakunta, Riihimäen seutukunta, Salo, itäinen Uusimaa ja läntinen Uusimaa. Valtakunnallisen tutkimuksen perusteella suomalaisten liikkumistottumukset eivät ole muuttuneet kuudessa vuodessa. Henkilöauton osuus kulkutavoista on merkittävin: 45 % matkoista tehdään itse ajaen ja 15 % matkoista auton kyydissä matkustaen. Pyörällä, kävellen ja julkisilla kulkuvälineillä tehtiin 37 % matkoista. Koska kaupunkiseutukohtaiset tutkimukset tehtiin samanaikaisesti samoin tutkimusmenetelmin, ovat tulokset nyt ensimmäistä kertaa keskenään vertailtavissa. Tutkimus osoittaa suuriakin kaupunkiseutujen välisiä eroja liikkumistavoissa. Erityisesti erot näkyvät kestävien liikkumismuotojen kohdalla. Erot selittyvät suurelta osin liikennejärjestelmän ja maankäytön eroilla. Oulu on tunnettu pyöräilystään ja ennen kaikkea talvipyöräilystään. Oulu ja myös koko Oulun seutu erottuukin tutkimuksessa positiivisesti tästä näkökulmasta katsottuna. Oulun seudulla pyöräilyn kulkutapaosuus on 16 % ja talvellakin 9 %. Tämä on…

Pyöräily

Pyöräilijöiden suuri määrä ja yksisuuntaiset pyörätiet lisäävät turvallisuutta

Pyöräilijöitä Helsingissä vuonna 2015. Kuva Jussi Hellsten. Pyöräily on Helsingissä yhä turvallisempaa, vaikka pyöräilijöiden määrä kasvaa. Pyöräilyn turvallisuutta voidaan parantaa rakentamalla yksisuuntaisia pyöräteitä. Lisäksi risteyksissä väistämisvelvollisuus pitäisi selvitä risteyksen rakenteesta. Helsingin kaupunki selvitti pyöräliikenneonnettomuuksien syitä ja kuinka niiden määriä voitaisiin vähentää suunnittelun avulla. Tarkastelujaksona olivat vuodet 2007–2016, jolloin poliisin tietoon tulleita pyöräonnettomuuksia sattui yhteensä noin 1700. Vaikka pyöräilijöiden määrä kasvoi, pyöräilyonnettomuuksien määrä laski.  Henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien määrä pysyi samalla tasolla. Valtaosa pyöräonnettomuuksista tapahtui risteyksissä. Tavallisin tapaus oli, että oikealle kääntyvä autoilija ei havainnut oikealta lähestyvää pyöräilijää. ”Onnettomuuksia voidaan välttää rakentamalla yksisuuntaisia pyöräteitä, jolloin autoilijan on helpompi huomioida kaikki kulkijat, pyöräilijät mukaan lukien. Myös risteyksien näkemäesteet olisi tärkeää poistaa, jolloin lähestyvän liikkujan havaitsee ajoissa,” toteaa pyöräilykoordinaattori Reetta Keisanen kaupunkiympäristön toimialalta. Yksi ilmeinen syy onnettomuuksille olivat myös osapuolten suuret nopeudet. Tutkimuksessa havaittiin, että autoliikenteen suosiminen risteyksissä saattoi koitua ongelmalliseksi pyöräilijöiden turvallisuudelle. Tutkimuksen toteutti Matias Härme lopputyönä Hämeen ammattikorkeakouluun tammikuussa 2018 Helsingin kaupungin tilauksesta….

Pyöräily

Tulli vinkkaa – verkosta tilattu polkupyörä tai sen osat voivat tulla kalliiksi

Kiinasta, Sri Lankasta, muutamista muista Aasian maista ja Tunisiasta lähetetyt polkupyörät sekä Kiinasta lähetetyt polkupyörän osat voivat tulla nettishoppaajalle kalliiksi. Voit joutua maksamaan ulkomailta tilaamastasi polkupyörästä tai polkupyörän osista polkumyyntitullia mahdollisen yleisen tullin ja arvonlisäveron lisäksi. Tullien ja verojen jälkeen polkupyörän hankintahinta voi olla jopa yli kaksinkertaistunut. Tavaran valmistusmaa merkitsee enemmän kuin tilausmaa. Tilausmaalla ei ole merkitystä, koska polkumyyntitulli tulee maksettavaksi, jos tuotteet lähetetään EU:n alueelle tullaamattomina. Yleensä ostaja on vastuussa tavaran tullaamisesta ja maahantuontiverojen maksamisesta. Jos et tiedä, mistä tavara sinulle lähetetään tai mikä on polkupyörän alkuperämaa, selvitä se myyjältä. Polkupyörien polkumyyntitulli voi olla 0–48,5 % tavaran tullausarvosta. Tullausarvo lasketaan tässä tapauksessa lisäämällä ostohintaan kuljetuskustannukset. Ostohinnan, tullien ja muiden kulujen yhteismäärästä lasketaan vielä arvonlisävero 24 %, joka lisätään kokonaissummaan. Esimerkiksi jos tilaisit kiinalaisen Ideal (Dongguan) Bike Co., Ltd:n valmistaman polkupyörän, sen hinta voisi olla 200 euroa ja postikulut 30 euroa. Polkupyörän tullinimikkeen perusteella määräytyvä yleinen tulli on 14 %,…

Pyöräily

Vuoden 2017 pyöräilyteko on pyörien kuljettaminen lähijunissa

Pyörien kuljetusta lähijunissa on kokeiltu viime juhannuksesta. Kokeilu palkittiin Vuoden pyöräilyteko 2017-tunnustuksella. Kuva: HSL/Lauri Eriksson HSL Helsingin seudun liikenne ja VR ovat saaneet Vuoden pyöräilyteko 2017 –tunnustuksen päätöksestään sallia pyörien kuljetuksen lähiliikenteen junissa maksutta myös ruuhka-aikoina. HSL Helsingin seudun liikenne ja VR palkittiin Vuoden pyöräilyteko 2017 –tunnustuksella päätöksestään sallia pyörien kuljetuksen lähiliikenteen junissa maksutta myös ruuhka-aikoina. Pyöräilykuntien verkoston ja Suomi Pyöräilee –hankkeen järjestämässä kisassa etsittiin uusia ja rohkeita tapoja edistää pyöräilyä ja lisätä pyöräilyn tuomaa hyvinvointia. ”Pyörien kuljettaminen lähijunissa on vaikuttava pyöräilyteko, joka sujuvoittaa tuhansien ihmisten matkaketjuja jokaisena arkipäivänä.  Hyvä asiakaspalaute puhuu puolestaan”, toiminnanjohtaja Matti Hirvonen Pyöräilykuntien verkostosta perusteli valintaa. HSL päätti keväällä 2017 selvitysten ja asiakaskyselyiden pohjalta käynnistää 19.6.2017 alkaen vuoden mittaisen kokeilun, jossa pyöriä saa kuljettaa HSL:n lähijunissa myös ruuhka-aikoina. VR teki samaan aikaan päätöksen ulottaa maksuttoman pyörien kuljetusmahdollisuuden kaikkiin VR Lähiliikenteen juniin lähiliikenteen alueella. Tavoitteena oli helpottaa pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhdistämistä. HSL myös merkitsi näyttävillä pyöräsymboleilla metro- ja lähijunien ovet,…

Helkama Velox, Kaupunkipyörät, Pelagobikes, Pyöräily

Pyöräliitto: Vuoden parhaat pyörät on valittu!

Pyöräliiton tavallisista pyöräilijöistä koostunut raati valitsi jälleen vuoden urheilu- ja arkipyörät. Voittajat julkistettiin tänään GoExpo -messuilla Helsingissä. “Ehdokkaissa ja ylipäätään GoExpossa näkyy pyöräilyn monipuolisuus. Ehdokkaita asettaneet pyörien maahantuojat ja valmistajat ovat selvästi miettineet, että pyörää voi käyttää todella moneen tarkoitukseen”, sanoo Pyöräliiton puheenjohtaja Janne Takala. Vuoden 2018 arkipyörä on viimeistelty kokonaisuus Vuoden arkipyöräksi valittiin Pelago Airisto Commuter. Raati kehui sitä laadukkaaksi ja klassisen kauniiksi arkipyöräksi, josta on vaikea löytää mitään huonoa. Pyörässä näkyy vahvasti suomalainen muotoiluperinne ja laatuajattelu. Airisto Commuter on erittäin viimeistelty kokonaisuus, jolla sujuvat nautinnollisesti ja tyylillä niin työmatkat kuin kesäiset retket. Pyörän osat ovat laadukkaita ja helppohoitoisia. Esimerkiksi napadynamo takaa sen, etteivät valot eivät ikinä unohdu matkasta. Shimanon Alfine 8-vaihteisto ja hydrauliset levyjarrut toimivat varmasti kaikissa olosuhteissa ja vaativat vain vähän huoltoa. “Pyörä sopii monenlaiseen arkeen. Kaikki raatilaiset pitivät pyörän estetiikasta ja laadukkaasta viimeistelystä. Pyörä on hyvin muotoiltu ja toteutettu. Esimerkiksi soittokello ja tanko ovat samaa materiaalia ja…

Pyöräily

Työmatkapyöräily on trendikästä

GoExpossa vertaillaan eri pyörämerkkejä. Kuva: Messukeskus Messutapahtumat nostavat esiin ilmiöitä ja trendejä. GoExpossa tänä vuonna pinnalla olevat pyöräilyteemat ovat sähköavusteiset pyörät ja työmatkapyöräily. Työmatkoja voi taittaa tavallisellakin pyörällä, mutta entistä kevyemmät sähköpyörät ovat tehneet työmatkalaiselle pyöräilystä helppoa ja miellyttävää. GoExpossa on testattavana lähes 60 sähköavusteista pyörää ja mukana tapahtumassa ovat kaikki merkittävät valmistajat ja maahantuojat, jotka edustavat kymmeniä eri pyörämerkkejä. GoExpo järjestetään 2.–4.3. Messukeskuksessa Helsingissä. Sähköavusteisten pyörien esiinmarssi jatkuu vahvana, ja markkinoilla on kuluttajalle yhä enemmän erilaisia vaihtoehtoja. GoExpon sähköavusteisten pyörien testirata on lähes tuplannut mittansa ja mukaan mahtuu ennätykselliset 60 pyörää. – Sähköavusteisten pyörien myynti Suomessa on viime vuosina kaksinkertaistunut vuosittain, ja uskon, että sama tahti jatkuu edelleen. Myyntitahti on hyvä, ja nyt puhutaan jo sellaisista määristä, jotka ovat merkittäviä liikevaihdollisesti. Eniten myydään matalarunkoista yleispyörää, joka sopii työmatkapyöräilyyn, mutta erilaisten mallien myötä käyttäjäryhmä on laajentunut, kertoo Helkama-Veloxin myyntipäällikkö Harri Halme. – Sähköavusteisella pyörällä pääsee hikoilematta töihin, kun moottori säästää voimia…

Pyöräily

YIT ehdottaa tunnelin sijaan pyöräsiltaa Kansalaistorilta Kaisaniemeen

Nykyisen ratapihan alittavan jalankulkutunnelin pohjoispuolelle Töölönlahdenkadulta Kaisaniemenpuistoon esitetään pyörätunnelia. YIT:n mukaan toimivampi ratkaisu olisi pyöräsilta suoraan Kansalaistorilta Kaisaniemenpuistoon. Yhteys muodostaa Baanan jatkeen ja tärkeän osan keskustan pyöräilyverkkoa. Ratkaisu tukee Helsingin tavoitetta lisätä pyöräilyn osuutta liikkumisessa ja parantaa keskustan saavutettavuutta. Tunnelin kustannusarvio on 26 miljoonaa euroa. Esitetty tunneliratkaisu on mielestämme kallis vain tätä yhtä käyttötarkoitusta ajatellen. Samalla summalla voisi saada enemmän pyöräverkkoa keskustaan. Näkemyksemme mukaan kannattaa harkita edullisempaa ja sujuvampaa vaihtoehtoa, joka ottaa myös paikan maisema-arvot huomioon. Siltaratkaisusta hyvä esimerkki on Kööpenhaminan Cykelslangen, josta on tullut yksi pyöräilykaupungin nähtävyyksistä. Kööpenhaminan sillan rakenne perustuu siroon teräslevykotelorakenteeseen, joka on tuettu ohuilla teräspilareilla. Toinen toimiva esimerkki on YIT:n ja WSP:n yhdessä toteuttama Auroransilta. Se on yhtä korkealla Nordenskiöldinkadun kohdalla kuin ehdotettu silta ratapihalla, ja sen leveys on sama. Baanan jatkona oleva pyöräsilta on monialaisen asiantuntijaryhmämme selvityksen mukaan Rautatieaseman ratapihan kohdalla tunnelia toimivampi ratkaisu. Selvitettäviä keskeisiä asioita olivat sillan ilme kaupunkitilassa, rautatieaseman ympäristön rakennus- ja puistokulttuurin arvot, pyöräilyn sujuvuus, sillan korkeusasema, ramppien sijainti ja jyrkkyys, rakenneperiaatteet sekä…

Pyöräily

Pyöräile turvallisesti talvellakin

Pyöräilijän on tärkeä huolehtia näkyvyydestään valoin ja heijastimin. Kuva: Nina Mönkkönen/Liikenneturva Talvi ei ole syy jättää pyörää talliin. Pyöräilijän on kuitenkin kiinnitettävä erityistä huomiota näkyvyyteen sekä varusteisiin, jotta fillarointi sujuu turvallisesti kylmissä ja liukkaissa keleissä. Pyöräily talvella ei vaadi ihmeitä, mutta tiettyjä asioita on syytä huomioida. Talvikeleihin sopiva kunnollinen pyörä varusteineen, lämmin vaatetus ja oman näkyvyyden varmistaminen turvaavat talvipyöräilijän kulkua. Rauhallinen ja ennakoiva ajotapa auttaa pysymään pystyssä, sillä tavallinen talvipyöräilyonnettomuus on väylän liukkaudesta tai epätasaisuudesta johtuva kaatuminen. Moni pyöräilee työmatkansa tai osan siitä kesäisin, mutta tapaa voi aivan hyvin jatkaa talvellakin. Nastarenkaat tuovat tarpeellista lisäpitoa, sillä liukasta on varsinkin silloin, kun lämpötila sahaa nollan tuntumassa. ”Äkilliset ohjausliikkeet voivat viedä pyörän luisuun. Esimerkiksi risteykset ja autoteiden ylityskohdat voivat olla yllättävän liukkaita. Siksi ennakoiva ajotyyli ja oikean nopeuden valinta korostuvat ”, muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa. Pimeällä näkyvyys ei ole sama kuin valoisan aikaan ajettaessa. Omasta näkyvyydestä on tärkeä huolehtia valoin ja heijastimin. Muita varusteita valitessa kannattaa…

Pyöräily

Pyöräliitto: Tieliikennelain uudistuksesta puuttuu rohkeus

Hallitus julkaisi tänään esityksensä uudesta tieliikennelaista. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan tavoitteena on ollut suojella erityisesti haavoittuvimmassa asemassa olevia liikenteessä ja ottaa erityisesti huomioon jalankulku ja polkupyöräily. ”Esityksessä on paljon hyvää, jotka parantavat pyöräliikenteen olosuhteita ja mahdollistavat sujuvamman pyöräliikenteen järjestelyt. Mutta silti esityksessä ei ole uskallettu puuttua pyöräliikenteen suurimpiin vaaratekijöihin: ajonopeuksiin ja väistämissääntöihin”, harmittelee Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen. ”Taajamien yleisrajoituksen pitäminen 50 km/h:ssa on hirvittävä linjaus kävelijöiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuuden näkökulmasta. YK ja EU suosittelevat 30 km/h nopeuksia kotikaduilla ja monet kunnat ovatkin jo alentaneet nopeuksia. Miksi Suomen hallitus lainsäädöllään ohjaa toisin?” Pyöräliiton Liikenneviraston Digiroadista keräämien tietojen mukaan enää 18 % taajamien kaduista on varustettu 50 km/h rajoituksella. ”Esitetty taajamien yleisrajoitus ei ole yleinen eikä turvallinen. Taajamanopeuden alentaminen antaisi selkeän viestin siitä mikä on sopiva nopeus kotikadulle. Yleisrajoituksesta huolimatta jatkossakin voitaisiin sallia pääkatujen korkeammat nopeusrajoitukset”, Koistinen muistuttaa. Lakiesityksessä pyörätienjatketta koskevat väistämissäännöt pysyvät pääsääntöisesti ennallaan. Liikenneturvan tutkimuksen mukaan vain 34 % suomalaisista osaa nykyiset säädökset. ”Sääntöjä…