Fatbike, Pyöräily

:PORIN KAUPUNKI: Fatbike-lainaus käynnistyy – lähde syyslomalla pyöräilemään

Porin kaupungin Luonto liikuttaa -hankkeeseen ostettuja fatbikeja voi jälleen lainata Porin pääkirjastosta sekä Lavian kirjastosta. Lainaaminen tapahtuu kirjastokortilla kirjastosta ja pyörän nouto Luontopajalta tai Laviassa Ekopajalta. Pyörien laina-aika on seitsemän päivää. Lainaustoiminta oli tauolla varkaustapauksien vuoksi. Nyt lainaajien ohjeistuksia on päivitetty. – Pyöriä lainataan kuntoilu- ja virkistyskäyttöön ja niitä suositellaan säilytettäväksi lukitussa tilassa. Pyöriä ei siis suositella käytettäväksi esimerkiksi kauppamatkoilla tai muutenkaan keskustassa. Jos pyörän säilyttäminen vaikkapa kerrostalossa viikon verran tuntuu pitkältä, voi sen palauttaa jo aiemmin. Näin saadaan tehostettua myös käyttöä ja nopeutettua kiertoa, kertoo Luonto liikuttaa -hankeen hankekoordinaattori Leea Toukola. Lainapyörän mukaan saa edelleen kypärän ja lukon sekä nyt syksyllä tarpeeseen tulevat valot eteen ja taakse. Lukko kuitenkaan itsessään ei riitä säilytykseen, vaan lisäksi toivotaan lainaajilta tarkkaavaisuutta. – On erittäin harmillista, että pyöriä on varastettu. Ei ole kenellekään mielekästä, että lainaajat joutuvat maksamaan kadonneista pyöristä. Tahtotila ei ole laittaa lainaajia maksamaan, vaan pitää palvelu kaupunkilaisten käytössä jatkossakin. Sen takia…

Työsuhdepolkupyörät

Pyhtää tarjoaa työsuhdepyöriä kunnan työntekijöille

Pyhtään kunta tarjoaa kunnan työntekijöille mahdollisuutta työsuhdepolkupyörään. Pyhtään kunnanhallituksen maanantaina tekemän päätöksen mukaan hankittavan pyörän verotusarvo voi olla enintään 1 200 euroa vuodessa. Pyörät on tarkoitus hankkia leasing-sopimuksella. Etu koskee kunnan vakituisia työntekijöitä. Pyörä voi olla joko perinteinen tai sähköavusteinen, ja leasing-ajan umpeuduttua työntekijällä on mahdollisuus lunastaa pyörä itselleen. Päätös syntyi toisella yrittämällä. Kunnanhallitus oli palauttanut asian valmisteluun lisäselvityksiä varten. Tukee hyvinvointia mutta on myös ilmastoteko Pyhtään kunnan johtoryhmän näkemyksen mukaan työsuhdepyörät tukevat kunnan strategian mukaista positiivista työnantajamielikuvaa ja kunnan työntekijöiden hyvinvointia. Toisaalta Pyhtäällä nähdään työsuhdepyöräilyssä myös ympäristöhyötyjä. Pyhtään kunnalle työsuhdepyörät ovat taloudellisesti pieni satsaus, sillä kuluja lasketaan kertyvän lähinnä leasing-maksuista. Kunnan työntekijälle etuus on veroton, mutta sen arvo vähennetään palkasta.

Pyöräily

Verovapaa polkupyöräetu voi olla eläkkeenalainen suoritus – luontoisedut alv- ja tuloverotuksen kannalta

Uusi mahdollisuus antaa polkupyöräetu verovapaana työntekijöille on herättänyt kiinnostusta. Yleensä verot ja eläkemaksut menevät samasta työstä saadusta suorituksesta. Ja näin luontoisetujen kohdalla useimmiten onkin. Mutta silloin, jos polkupyöräedun sovitaan vähentävän maksettavaa rahapalkkaa, verovapaa etu on kuitenkin eläkkeenalainen suoritus. Vuoden 2021 alusta alkaen on työnantaja voinut tarjota työntekijöilleen verovapaana luontoisetuna polkupyörän, kun edun arvo on enintään 1 200 euroa vuodessa. Eläkemaksujen lisäksi luontoisetukäyttöön hankittava polkupyörä on herättänyt kysymyksiä pyörän hankintahinnan käsittelystä myös tulo- ja arvonlisäverotuksen kannalta. Verovapaa luontoisetu rahapalkan päälle vai vähentääkö etu sovittua rahapalkkaa Luontoisetu voidaan antaa sovitun rahapalkan päälle tai se voi sisältyä sovittuun palkkaan. Kun kyseessä on verovapaana annettava luontoisetu, niin eläkeala on linjannut, että mikäli etu vähentää työstä sovittua rahapalkkaa, on etu käsiteltävä kuitenkin eläkkeenalaisena suorituksena, vaikka se olisikin verovapaa. Työttömyys- ja tapaturmavakuutukset seuraavat eläkealan linjausta. Mikäli verovapaa luontoisetu annetaan rahapalkan päälle, niin ettei se vähennä rahapalkkaa, ei sitä käsitellä eläkkeen-, työttömyys- eikä tapaturmavakuutuksen alaisena ansiona. Työeläkelakipalvelu.fi…

Levi Bike Park

Levi Bike Parkin 15-vuotis juhlakesä

Kuva: _Harri_Lindfors Levin Bike Park täyttää tulevana kesänä 15 vuotta. Idea ja ajatus pyöräparkin rakentamisesta Leville syntyi opintomatkalla Kanadan Whistler -hiihtokeskukseen kesällä 2005. Seuraavalle kesälle rakennettiin Pohjois-Suomen ensimmäinen pyöräparkki, Levi Bike Park, josta on nyt kasvanut Suomen yksi suosituimmista pyöräilykeskuksista. 2000-luvun alussa alamäki- ja enduromaastopyöräily olivat pienen, mutta innokkaan harrastajaryhmän kesän ykköslaji. Tätä nykyä pyöräily kaikessa muodossaan on noussut kaiken kansan suureen suosioon. Levi Bike Park tarjoaa 25 kilometrin verran erilaisia reittiä, jotka ovat suunnattu niin aloittelijoille kuin tosi harrastajille. Viime kesä osoitti lajin suuren suosion ja pyöräilyhuuman, kun Levi Bike Parkin vuokraamossa pyörät vietiin käsistä ja reiteillä oli enemmän polkijoita kuin koskaan aiemmin. Toki asiaan varmasti vaikuttivat myös koronan aiheuttamat matkustussuositukset koskien ulkomaita ja Lapin kesän vetovoima. Mutta kävijämäärät kertoivat myös lajin suosiosta. Levi Bike Parkin ensimmäiset vuodet olivat hiljaiseloa – Olimme Levi Bike Parkin kanssa etujoukoissa. Ensimmäiset vuodet olivat hyvinkin hiljaisia, mutta sen jälkeen, kun Keski-Suomeen ja Sappeelle avattiin Bike Park ja laji lähti nousemaan, tämä nousu tapahtui myös täällä Pohjoisessa. Ylläs teki myös rinnalle Bike Parkin ja…

Pyöräily, Pyörämatkailu

Pyörämatkailuaktiivisuus kasvaa tulevaisuudessa

Kuva: Johannes Sipponen Pyörämatkailulla on nyt valtava vetovoima. Ellaren teettämään kotimaan pyörämatkailun potentiaalitutkimukseen tuli lähes 1800 vastausta. Jopa 82 % vastaajista arvioi erittäin tai melko todennäköisesti lähtevänsä seuraavan vuoden aikana pyöräilyä sisältävälle lomamatkalle tunnin päähän kotoa. Yli kolmannes lähtisi todennäköisesti 12 tunnin päähän tai kauemmas. — Pyörämatkailu on kasvanut viime vuosina valtavasti, ja ensi kesänä tulemme näkemään pyörämatkailubuumin, arvioi tutkimuksen teettäneen Ellaren toimitusjohtaja Pirjo Räsänen, itsekin aktiivinen pyörämatkailija. Pyöräily houkuttelee jopa retkeilyä enemmän — Vastauksissa tuli selkeästi esille, että pyörämatkailu on retkeilyä kiinnostavampaa, kertoo Räsänen. — Tätä havaintoa tukevat myös viime kesänä nähty polkupyörien myynnin kasvu ja eri reiteillä pyöräilleiden matkailijoiden määrän kasvu. Esimerkiksi Puumalan saaristoreitin pyöräilijämäärät ovat kolminkertaistuneet neljän vuoden sisällä.  Suomen suurimman ulkoiluportaalin Outdooractiven kesän 2020 tilastoista käy ilmi, että pyöräilyreitit keräsivät retkeilyä enemmän katselukertoja. Pyöräilyn alalajeista eniten kiinnostivat maastopyöräily ja toiseksi eniten päiväretkityyppiset retkipyöräilyreitit.  Tulokset lupaavat kasvua myös sähköpyörämarkkinoilla. Lähes viidesosa niistä, joilla sähköpyörää ei ole, harkitsee sellaisen ostamista, ja vajaa puolet on…

Saimaa Cycle Tour

:Saimaa Cycle Tour: Pyöräilyn kansainvälinen suurtapahtuma Saimaalle

Imatralta starttaava pyöräilyreitti kulkee Puumalan sataman ja Sulkavan kautta Savonlinnaan, josta Punkaharjun ja Ruokolahden kautta takaisin maaliin Imatralle. Kuva: Saimaa Cycle Tour Imatralta heinäkuussa starttaava Saimaa Cycle Tour tähtää yhdeksi maailman arvostetuimmista pyöräilytapahtumista. Ensi kesänä ensimmäistä kertaa järjestettävään pyöräilyyn on ilmoittautunut jo yli 1000 osallistujaa ennen kuin tapahtuman koti- ja kansainvälinen markkinointi on edes alkanut. Yöttömän yön, maailman kauneimpien järvimaisemien, tasaisen maaston ja Suomen turvallisen maineen avulla Saimaa Cycle Tour on tarkoitus kasvattaa Ruotsissa vuosittain ajettavan Vätternrundan kaltaiseksi pyöräilyn suurtapahtumaksi. Heinäkuussa ajettavan Saimaa Cycle Tour kulkee keskellä maailman kauneimpia järvimaisemia. Tapahtuma eroaa muista kansainvälisistä pyöräilykisoista sillä, että se päästään ajamaan keskikesän yöttömän yön valossa. Tapahtuman lähtö Imatralta tapahtuu perjantai-iltana 9. heinäkuuta ja maaliin Imatralle palataan lauantaina. Reitin on suunnitellut maantiepyöräilyn kolminkertainen Suomen mestari ja tapahtuman järjestäjiin kuuluva Juho Suikkari yhdessä tapahtuman lähettilään, kansainvälisen ammattilaispyöräilyn korkeimmalla tasolla kilpailevan Jaakko Hännisen kanssa. ”Emme kutsu Saimaa Cycle Touria kilpailuksi, vaan kaiken tasoisille pyöräilyn harrastajille…

Maastopyöräily

Roll Outdoors laajentaa Fiskarsiin

Fiskars Village Trail Centerin toiminta kehittyy ja laajenee uuden yhteistyökumppanin myötä. Trail Centerin perustaja ja toiminnasta vastaava Flow Riders ry aloittaa yhteistyön Rovaniemeläisen Roll Outdoors yrityksen kanssa keväällä 2021. Jatkossa vastuu maastopyöräilyreittien ylläpidosta, kehittämisestä sekä vuokraus- ja opaspalveluista jakaantuu näiden kahden toimijan kesken. ”Fiskars Village Trail Centerin vuokraamon kysyntä on kasvanut kovasti viime vuosina ja haluamme varmistaa, että Trail Centerin palvelut vastaavat kysyntään parhaalla mahdollisella tavalla nyt ja tulevaisuudessa. Uskomme, että yhteistyö Roll Outdoorsin kanssa on paras ratkaisu kehittää Trail Centerin palveluita uudelle tasolle ja samalla Fiskarsin Ruukin outdoor-palvelut kehittyvät. Flow Riders ry keskittyy jatkossa enemmän kehittämään reittejä, tapahtumia ja kurssitoimintaa” kommentoi Flow Riders ry:n perustajajäsen Marko Halttunen. Fiskars Village Trail Centerin suosio on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosien aikana ja erilaisten palvelukokonaisuuksien kysyntä on suosion myötä lisääntynyt. Vastuun jakaminen tuo Fiskarsiin lisää resursseja toiminnan ylläpitämiseen ja kehittämiseen. Nykyisen yli 60km:n mittaisen reitistön huolto ja kehitystoimet voidaan jatkossa hoitaa vikkelämmin. Yhteistyön myötä on myös kurssitoimintaan ja tapahtumiin…

Talvipyöräily

Fiksusti kouluun – ohjelma jakaa Alankomaiden suurlähetystön kanssa 3000 pyörän takavaloa koululaisille

Kuva: Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto/ Fiksusti kouluun -ohjelma Tempauksella kannustetaan suomalaisia koululaisia ympärivuotiseen pyöräilyyn. Kun varusteet ja pyörätiet ovat kunnossa, voi talvellakin pyöräillä sujuvasti kouluun. Keskiviikkona 20.1. takavaloja jaetaan pyörällä saapuville oppilaille Hämeenkylän ja Martinlaakson kouluilla Vantaalla. Suomessa tuli kesäkuun alussa voimaan laki, jonka mukaan polkupyörissä tulee olla vaalean etuvalon lisäksi myös punainen takavalo, kun ajetaan pimeän tai hämärän aikaan. Pyöräilymaana tunnetun Alankomaiden suurlähetystö halusikin tehdä lämpimän kädenojennuksen Suomen koululaisille jakamalla pyörän takavaloja. Alankomaissa takavalo on ollut jo pidempään pakollinen pimeällä pyöräilykaudella. ”Ympärivuotinen pyöräily on hyvin yleistä Alankomaissa, ja haluamme kannustaa yhä useampia ihmisiä samaan myös Suomessa. Suomen talviolosuhteet voivat olla haastavampia ja liukkaampia kuin Hollannissa, joten turvallisuus on erittäin tärkeää. Ajovalot ovat keskeinen osa turvallisuutta ja siksi haluamme lahjoittaa polkupyörän takavaloja lapsille”, kertoo Ilona Jääskeläinen-Overduin, Alankomaiden suurlähetystöstä. Lahjoitetut pyörän takavalot jaetaan Fiksusti kouluun -ohjelmassa mukana oleville pilottikunnille: Kalajoki, Kangasala, Kemi, Kuopio, Lappeenranta, Salo ja Vantaa. Jokaisesta pilottikunnasta on mukana…

Pyöräily

Yhteenveto Porvoon pyörätiekyselystä on valmistunut

Osana pyöräliikenteen edistämisohjelman laadintaa toteutettu Porvoon pyörätiekysely keräsi lähes 2 700 karttavastausta.  Kyselytuloksista voidaan todeta, että Porvoossa selkeimmät pyörätiepuutteet kohdistuvat kaupunkitaajaman ja kylien välisille osuuksille. Pyöräteiden puute vähentää olennaisesti kävelyn ja pyöräilyn houkuttelevuutta sekä kylien ja kaupunkitaajaman välisillä matkoilla että kylien sisällä liikuttaessa. Kaupunkitaajaman alueella pyörätieverkosto on muutamia yhteyspuutteita lukuun ottamatta kattava ja puutteet ovat pääasiassa laadullisia. Laatupuutteita on erityisesti risteyksissä mutta myös risteysten välisillä osuuksilla. Myös pyöräpysäköinnissä on parantamisen varaa, erityisesti vilkkaimmissa asiointikohteissa. Puuttuvat pyörätieyhteydet keskiössä  Lähes 60 prosenttia kyselyn vastauksista koski puuttuvia pyörätieyhteyksiä Porvoon alueella. Suurin osa pyörätieyhteyksien puutteista kohdistuu kaupunkitaajaman ja kylien välisille osuuksille mm. Anttilan/Hinthaaran suuntiin, Ilolaan sekä Bjurbölen, Sannaisten ja Kerkkoon suuntiin. Pyörätieyhteyspuutteita on kuitenkin myös kaupunkitaajaman alueella. Pyörätieyhteyksiä kaivattiin mm. Läntiselle Mannerheiminväylälle (mm. Mannerheiminkadun sillalle), Vanhalle Hämeenlinnantielle sekä Piispankadulle. Kaupunkitaajaman alueella puutteita erityisesti pyöräily-yhteyksien laadussa  Laadullisia puutteita kohdistuu sekä risteysalueille että risteysten välisille linjaosuuksille. Risteysalueilla puutteina nähdään mm. järjestelyiden sekavuus, huonot risteysnäkemät sekä korkeat reunakivet. Linjaosuuksilla puutteita on mm. kävelyn ja pyöräilyn erottelussa, pyöräteiden mitoituksessa ja jatkuvuudessa sekä valaistuksessa. –Lähivuosina keskeistä on pyrkiä kehittämään laadukkaita pääpyöräreittejä asuinalueiden ja keskustan sekä muiden palvelukohteiden välille. Pyöräliikenteen järjestelyistä pitää tehdä mahdollisimman turvallisia, sujuvia ja vaivattomia käyttää,…

Pyöräily, Pyöräliitto

Pyöräilijät kantelivat oikeuskanslerille kaupungin ”itse keksityistä” liikennemerkeistä

KUVA: HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY Helsingin Polkupyöräilijät ry on tehnyt oikeuskanslerille kantelun lainvastaisista liikennemerkeistä Helsingissä. Helsingin kaupunki on käyttänyt Lauttasaaren sillan ja Pasilan Ratapihantien työmailla pyöräliikenteen ohjaamiseen virallisia liikennemerkkejä muistuttavia, mutta lainvastaisiksi epäiltyjä lisäkilpiä. Näillä lisäkilvillä kaupunki on ilmeisesti yrittänyt parantaa työmaajärjestelyitä asettamalla pyörätielle nopeusrajoituksen ja ohituskiellon. – Lauttasaaren sillan ja Ratapihantien liikennejärjestelyt ovat olleet kävelijöiden ja pyöräilijöiden kannalta vaaralliset työmaiden alusta alkaen, Ratapihantiellä jopa useita vuosia. On sietämätöntä, että puutteellisia ja vaarallisia työmaajärjestelyitä paikkaillaan nyt lainvastaisilla lisäkilvillä sen sijaan että järjestelyt olisi hoidettu turvallisesti alusta alkaen, sanoo Helsingin Polkupyöräilijöiden puheenjohtaja Timo Hast. – Pyöräliikenteen kiertotiejärjestelyt pitää tehdä kunnolla, jolloin lailliset merkit riittävät, Hast jatkaa. Viralliset liikennemerkit on määritelty tieliikennelaissa ja ne velvoittavat tienkäyttäjiä. Tieliikennelaissa on erikseen kielletty asettamasta kilpeä, joka voitaisiin sekoittaa viralliseen liikennemerkkiin. Oikeuskanslerille tehty kantelu koskee nimenomaan tällaisia tapauksia, jotka voidaan sekoittaa virallisiin liikennemerkkeihin. – Itse keksityt lisäkilvet ovat monella tapaa erikoinen ratkaisu. Nopeusrajoitus olisi ollut mahdollista asettaa tavallisella…