Talvipyöräily

Talvipyöräily on nastaa, kokeile vaikka

Kuva: Liikenneturva/Nina Mönkkönen Talvi haastaa pyörällä liikkuvan, mutta haasteet selätetään asianmukaisilla varusteilla, rauhallisella ajotavalla ja oman näkyvyyden varmistamisella. Oikeilla varusteilla ja asenteella talvikeleilläkin pyöräilystä pystyy nauttimaan. Säännöllinen ympärivuotinen pyöräily edistää myös erinomaisesti kuntoa ja terveyttä. Talvipyöräily yleistyy vauhdilla ja yhä useampi jatkaa pyöräilykautta myös talvella. Pyörällä liikkuessa saa hoidettua päivittäisen kuntoilun ja välttyy samalla ruuhkilta tai auton lasien raaputtamiselta. Talvipyöräilyn onnistumisessa avainasemassa on sekä polkupyörän että polkijan oikeanlainen varustus. Valot ja heijastimet varmistavat näkyvyyden Pyörän valot ja heijastimet on pidettävä puhtaina ja omaa näkyvyyttään pyöräilijä voi parantaa ajoasuun ja kypärään kiinnitetyillä heijastimilla tai huomioliivillä. Valojen ja heijastimien ohella kirkasvärinen ajoasu tai värikäs kypärä helpottavat pyöräilijän näkymistä hämärän ja pimeän aikana muille liikenteessä liikkujille. Pyörässä on oltava etuvalo pimeällä ajettaessa sekä etu-, taka- ja sivuheijastimet. Punainen takavalo tulee pakolliseksi varusteeksi 1.6.2020 alkaen ja sitä on suositeltavaa käyttää jo ennen sitä. Pyörään kiinnitetyn valaisimen sijasta voi käyttää myös ominaisuuksiltaan vastaavaa pyöräilijään kiinnitettyä…

Pyöräily

Pyöräliiton Pyöräilytalvi-kampanja käynnistyy jälleen – jaossa ensi vuonna pakollisiksi tulevia takavaloja

Jatketaan polkemista talvellakin! Pyöräliiton Pyöräilytalvi-kampanja järjestetään ensi viikolla jo viidennen kerran. Pyöräilytalvi-kampanja (18.–22.11.) kannustaa suomalaisia ympäri vuoden pyöräilyyn ja jakaa tänä vuonna tapahtumissaan ilmaiseksi takavaloja, jotka tulevat ensi vuonna Suomessa pakollisiksi. Ympärivuotinen pyöräily kasvattaa vuosi vuodelta suosiotaan Suomessa. Traficomin vastikään tekemä kysely osoittaa, että ympäri vuoden pyöräilyä suosii vastaajista jo 17 %, kun vuonna 2018 määrä oli 11 %. Pyöräliitto iloitsee suosion kasvusta. “Pyöräily talvella ole mitenkään erikoista tai vaativaa, kuten ei ole talvella käveleminenkään. Päinvastoin: pyöräily on nopein ja hauskin tapa liikkua myös lämpötilan pudottua ja päivien pimennyttyä”, sanoo Pyöräliiton erityisasiantuntija Martti Tulenheimo. Ensi viikolla järjestettävä Pyöräilytalvi-kampanja nostaa esille ympärivuotisen pyöräilyn iloa ja mutkattomuutta, mutta tuo esille myös takavalon tärkeyden. Tieliikennelaki on uudistumassa ja pyöräilijöiden takavalot tulevat pakollisiksi Suomessa kesällä 2020, mutta Pyöräliitto kannustaa ottamaan punaisen kissansilmän käyttöön saman tien. “Takavalon tarkoitus on, että muut liikenteessä huomaavat pyöräilijän hyvin. Etuvalon käyttö on muutamassa vuodessa lisääntynyt Suomessa merkittävästi, ja nyt on takavalon…

HKL, Kaupunkipyörät

:HKL: Kaupunkipyörien koko kaudeksi rekisteröityneitä yli 60 000

Kaupunkipyörillä pääsi tällä kaudella polkemaan yhä laajemmalle alueelle. Kausi päättyy 31.10. Kaupunkipyörillä ajettiin Helsingissä ja Espoossa yli 3,7 miljoonaa matkaa kaudella 2019. Viime vuonna matkoja poljettiin noin 3 miljoonaa. Kausikäyttäjiksi rekisteröityneitä oli 10 000 enemmän kuin edellisvuonna. Kaupunkipyöräkausi päättyy 31.10. Kaupunkipyöräkausi alkoi tänä vuonna Helsingissä ja Espoossa huhtikuussa. Helsingissä saatiin käyttöön 150 aseman ja 1 500 kaupunkipyörän lisäksi 88 uutta asemaa ja 880 uutta pyörää entistä laajemmalle alueelle. Keskimäärin Helsingissä poljettiin noin seitsemän matkaa per pyörä per päivä, Espoossa noin kolme. Viime vuonna Helsingissä ajettiin noin yhdeksän matkaa per pyörä per päivä. — On oikeastaan hyvä, että käyttöaste on hieman laskenut. Se kertoo siitä, että laajennus ja uudet pyörät ovat parantaneet kaupunkipyörien saatavuutta. Käytännössä niitä tilanteita, joissa asemalla ei ole ollut yhtään pyörää, on ollut vähemmän, kertoo HKL:n projektipäällikkö Samuli Mäkinen. – Espoon osalta olemme tyytyväisiä tämän kauden käyttöasteeseen. Luvut osoittavat, että espoolaiset ovat selvästi omaksuneet kaupunkipyörät liikennejärjestelmän osaksi ja…

Kaupunkipyörät

:KUOPION KAUPUNKI: Vilkku-fillareiden pyöräilykesä päättyy 31.10.2019 – vastaa käyttäjäkyselyyn ja voita!

Vilkku-fillareiden huikea ensimmäinen pyöräilykesä päättyy perjantaina 31.10.2019, jolloin vilkku-fillarit kerätään talveksi varastoon. Keräämmekin kauden päättyessä Vilkku-fillareiden käyttäjiltä palautetta järjestelmän kehittämiseksi, vastaamalla voit voittaa palkintoja. Vastaa asiakastyytyväisyyskyselyyn täällä. Vastanneiden kesken arvotaan Vilkku-fillareiden käyttöoikeuksia, leffalippuja sekä heijastimia.  Vilkku-fillareilla pyöräiltiin niiden ensimmäisenä kesänä ahkerasti ja palvelun käyttäjiksi rekisteröityi kesän aikana yli 7000 henkilöä. Vilkku-fillareiden keskimääräinen käyttöaste on ollut 4,8 käyttöä/pyörä/päivä (tiedot 27.10 saakka). Käyttöaste on ollut vilkkaimpina kuukausina yli 6 ja vilkkaimpana päivänä yli 10. Pyöräilykilometrejä Vilkku-fillareilla on Kuopiossa kesän aikana poljettu yhteensä noin 325 000 km.  Kuten käyttöasteesta sekä pyöräilykilometreistä on havaittavissa, pyörät ovat saaneet mukavan vastaanoton kuopiolaisilta ja niitä on käytetty paljon. Vilkku-fillarit huolletaan ja viedään varastoon talveksi 31.10.2019 alkaen. Vilkku-fillarit palaavat kaupunkilaisten ja Kuopiossa vierailevien käyttöön jälleen vappuna 2020.

Pyöräily

Pohjolan Liikenne ja Lohjan Liikuntakeskus Oy yhteistyöhön pyöräilyn edistämiseksi

Pohjolan Liikenteen edustajat Inka Honkanen ja Pekka Ruuska sekä Lohja Trails ry Manu Heikura Lohjan Liikuntakeskus Oy ja Pohjolan Liikenne ovat sopineet yhteistyöstä ensi kesänä 40-vuotisjuhliaan viettävän Lohjanjärven ympäripyöräilyn järjestämisessä. Samalla Pohjolan Liikenne tukee Lohjan tavoitetta tulla Suomen parhaaksi pyöräilykaupungiksi vuonna 2021. ”Ympäristöarvot ovat Pohjolan Liikenteen toiminnan ytimessä. Olemme esimerkiksi panostaneet merkittävästi päästöjen vähentämiseen ottamalla käyttöön sähköbusseja ja sähköisiä henkilöautoja pääkaupunkiseudulla. Onkin luonnollista hakea yhteistyötä toimijoiden kanssa, jotka jakavat kanssamme samat arvot. Pyöräilemällä ja suosimalla joukkoliikennettä on mahdollista vaikuttaa oman terveyden lisäksi myös päästöjen määrään. Yksityisautoilun vähentäminen on kaikkien yhteinen etu.”, kertoo kaupallinen päällikkö Pekka Ruuska Pohjolan Liikenteeltä. ”Pyöräily liikkumismuotona ja liikuntaharrastuksena elää vahvaa nousubuumia. Me Lohjalla haluamme olla kehityksessä edelläkävijöitä. Onkin hienoa, että saimme Pohjolan Liikenteen kaltaisen innovatiivisen kumppanin kehittämään tapahtumaa. Yhdessä heidän kanssa pystymme luomaan entistäkin houkuttelevamman pyöräilytapahtuman toukokuussa 2020.”, Lohjan Liikuntakeskuksen toimitusjohtaja Jukka Vienonen jatkaa. Lohjalla avattiin maastopyöräreitti lauantaina 5.10.2019. Uuden reitin avaamisen kunniaksi Pohjolan Liikenne lahjoitti maastopyöräilyn erikoisseura Lohja Trails…

Renkaat

Polkupyörien nastarengastuotanto käynnistettiin uudelleen Suomessa – Lieksassa maailman tasolla harvinaista erikoisosaamista

LieksaTyres Oy:n yrittäjät Jani Turunen ja Timo Väänänen. Lieksassa sijaitsee yksi harvoista polkupyörien nastarengastehtaista maailmassa. LieksaTyres Oy jatkaa Suomen Rengastehtaan kesällä päättynyttä toimintaa samoissa tuotantotiloissa ja saman henkilökunnan kanssa. Ensimmäisenä tavoitteena Suomi Tyres -renkailla on markkinajohtajan asema Skandinaviassa. – Me tunnemme talviolosuhteet parhaiten maailmassa. Sen lisäksi meiltä Lieksasta löytyy nastoituskapasiteetti ja -osaaminen, johon vain harva rengastehdas maailmassa pystyy, sanovat LieksaTyres Oy:n perustajat, yrittäjät Timo Väänänen ja Jani Turunen. LieksaTyres omistaa käyttöoikeudet suomalaisten tuntemaan ja arvostamaan Suomi Tyres -rengasmerkkiin. Ensimmäiset Lieksassa valmistetut Suomi Tyres -renkaat tulevat myyntiin lokakuussa.  Pienen paikkakunnan erikoisosaamisella tavoitellaan markkinajohtajan asemaa ensin Skandinaviassa – sitten katse käännetään Keski-Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan.  – Olemme todella iloisia, että pääsemme tekemään tätä juuri Lieksassa huippuammattitaitoisen, kokeneen henkilökunnan kanssa – eihän nastarengastehtaita ole maailmassa kuin kourallinen, sanovat itsekin lieksalaiset yrittäjät.  Tavoitteena kasvattaa talvipyöräilybuumia Talvipyöräilyn markkinat ovat kasvussa sekä meillä että maailmalla. LieksaTyres vastaa kysyntään 100 000 renkaan vuosikapasiteetilla. Tuotannossa on jo nyt toistakymmentä…

Pyöräily

Pyöräily halutaan vaihtoehtoiseksi kulkumuodoksi Lappeenrannassa – pyöräilyn kehittäminen osaksi kestävän liikkumisen ohjelmaa

Pyöräilijöitä Huokaustensillalla_Arttu Muukkonen. Lappeenrannan kaupunki on laatinut kehittämisohjelman kaupungin pyöräilyn edistämiseksi. Tarkoituksena on tuoda pyöräily enemmän esille yhtenä vaihtoehtoisena kulkumuotona muiden kulkumuotojen rinnalle. Lappeenrannan kaupungilta on aiemmin puuttunut selkeä kehittämisohjelma, mikä on johtanut verkoston epäjohdonmukaiseen kehittymiseen. Keskeisimpinä kehittämislinjauksina nostetaan nyt esille pyöräilyn olosuhteiden ja pyöräteiden kunnon parantaminen sekä verkoston järjestelmällisyys ja johdonmukaisuus, kertoo elinvoiman ja kaupunkikehityksen toimialan suunnittelupäällikkö Timo Kalevirta. −     Lappeenrannassa on jo olemassa suhteellisen hyvä yhdistettyjen pyöräteiden ja jalkakäytävien verkosto. Uusia väyliä ei tarvita juuri muuten kuin kaavoitettujen asuinalueiden myötä. On tärkeämpää, että olemassa olevia reitistöjä voidaan parantaa ja niiden kunnossapitoon riittää resurssit. Pyöräilyn olosuhteiden parantaminen pitkällä tähtäimellä lisää myös terveyttä ja vähentää päästöjä. Kehittämisohjelman jatkotyössä selvitetään muun muassa eri reittityyppien (pääreitti, aluereitti, paikallisreitti) ongelmakohdat, kuten epäjatkuvuus, kapeus, liittymät, puolenvaihdot tai geometriaongelmat. Lisäksi selvitetään yksityiskohtaisempia toteuttamisratkaisuja, joita ovat esimerkiksi sekaliikenne, eroteltu kaksisuuntainen pyörätie tai pyöräkaistat. Lisäksi kehittämisohjelma luo edellytykset pyöräteiden kunnossapitoluokituksen uudelleenjärjestelyihin. Valtio on myös omissa pyöräilyä koskevissa avustusohjelmissaan…

Pyöräily

Hattulan kyläteiden pyöräväyläkokeilut ottavat mallia Hollannista

Uudenlaiset ratkaisut pyöräilyn ja kävelyn väylille puhaltavat Suomeen Hollannista. Hollannin mallia hyödyntäviä kylätiekokeiluja löytyy Suomesta jo Hattulan Sattulasta ja Pappilanniemestä. Miten toimii tie, jonka toinen autokaista vapautetaan kävelyn ja pyöräilyn käyttöön? Hattulan molemmat kylätiekokeilut tulivat käyttöön viime kesän lopulla, ensin Sattulantien ja sitten Pappilanniementien kylätie. Sattulantiellä kokeilua on 2,5 kilometrin matkalla ja Pappilanniementiellä 500 metrin matkalla. Kyläteissä on hyödynnetty hollantilaista mallia, jolloin autoliikenteeltä vähennetään kaistan verran tilaa, jotta jalankulkijoille ja pyöräilijöille saadaan tavallista leveämmät ja turvallisemmat kulkuväylät autojen ajaessa keskellä. Toimintamalli sopii hyvin teille, joilla moottoriliikenne ei ole kovin runsasta. Kyseessä on uusi pyöräilyä ja jalankulkua suosiva liikenneratkaisu, joka parantaa liikkumisen viihtyvyyttä ja turvallisuutta. Sattulan kylätie palkittiin Suomi Pyöräilee -tapahtumassa vuoden 2018 parhaana pyöräilytekona. Valintakriteereitä olivat teon vaikuttavuus, hauskuus, kekseliäisyys ja julkisuus. Tarve kokeiluun lähti huolesta lasten liikkumiseen Sattulantiellä. Kyläteiden hollantilaisen mallin on toivottu rohkaisevan lapsia kulkemaan koulumatkoja pyörällä ja kävellen. Tieuudistusten tavoitteena oli turvallisen liikkumisen lisäämisen lisäksi myös poistaa…

Pyöräily

Pyöräilyä kehitetään Järvenpäässä kaupunkilaisia kuullen

Kun pyöräilyolosuhteita kehitetään monen toimijan yhteisponnistuksin, saadaan Järvenpäästä vielä Keski-Uusimaan paras pyöräilykaupunki. Vastaa kyselyyn ja vaikuta pyöräilyn kehittämiseen kaupungissamme 31.10. mennessä. Järvenpään pyöräliikenteen kehittämissuunnitelma hyväksyttiin huhtikuussa kaupunginhallituksen kokouksessa. Kehittämissuunnitelmassa pyöräily halutaan nostaa paremmin esiin kaupungin liikennesuunnittelussa ja erottaa selkeästi omaksi jalankulusta erilliseksi kulkumuodokseen. – Kaupunki haluaa kehittää pyöräilyn olosuhteita siten, että liikkuminen olisi sujuvaa ja turvallista kaikille, jotka haluavat liikkua pyörällä. Selkeillä pyöräliikenteen järjestelyillä pyritään myös siihen, ettei konflikteja muiden kulkijoiden kanssa syntyisi ja että kaupungissa olisi mukavaa myös kävellä ja autoilla, kertoo liikennesuunnittelija Elias Kuisma. Viime vuonna tehdyn asukaskyselyn mukaan järvenpääläisten mielestä pyöräilyolosuhteiden kehittäminen on yksi tärkeimmistä kaupungin ympäristötyön painopisteistä. Järvenpään kaupungin tulevaisuuskuvissa linjataan, että kaupunki pyrkii hiilineutraaliksi vuoteen 2035 mennessä ja on tulevaisuudessa aito pyöräilykaupunki. Merkitse kartalle haasteet, puuttuvat pyörätelineet ja toivomasi pyöräreitit Järvenpään pyöräilykysely on avoinna kaikille kiinnostuneille lokakuun loppuun. Kyselyn pohjana on kartta, johon omia toiveita voi vapaasti merkitä. Karttapohjaisella sovelluksella kerätään pyöräilyn ongelmakohtia sekä toiveita…

Pyöräily

Turvallista pyöräilyä opitaan nyt verkossa – digitaalinen oppimisympäristö Filla&Rilla kartuttaa lasten pyöräilytaitoja

Liikenneturva on kehittänyt digitaalisen oppimisympäristön turvallisen pyöräilyn opiskeluun. Filla&Rilla on suunniteltu osaksi alakouluissa tehtävää liikennekasvatusta, mutta ilmainen ja selainpohjainen oppimisympäristö tarjoaa kenelle vaan hauskan ja innostavan tavan kerrata turvallista pyöräilyä. Lapsi kehittyy itsenäiseksi liikkujaksi kävelemällä ja pyöräilemällä. Lapsen valmiuksia turvalliseen liikkumiseen voidaan kuitenkin kehittää. Samalla tuetaan lapsen hyvinvointia ja ekologisesti kestävien kulkutapatottumusten muodostumista. ”Liikennetaidot karttuvat vähitellen iän ja kokemuksen myötä, mutta myös johdonmukaista liikennekasvatusta tarvitaan. Alakouluikäisen lapsen kyky hahmottaa etäisyyksiä ja nopeuksia on vasta kehittymässä. Lapset voivat olla myös impulsiivisia ja hahmottavat liikenteen riskejä eri tavalla kuin aikuiset. Kun lapsi siirtyy pyörän selkään, nopeutuu vauhti ja huomiota on kiinnitettävä myös pyörän hallintaan. Näin aikaa havaintojen tekoon ja tilanteen arviointiin jää vähemmän”, kuvailee Liikenneturvan suunnittelija Ida Maasalo. Oppimisympäristöllä pyritään kehittämään lapsen valmiuksia turvalliseen pyöräilyyn yhteistyössä koulun ja kodin kanssa. ”Filla&Rillassa korostuu suunnitelmallisuus, yhteistyö ja oppilaiden oma toiminta. Siinä harjoitetaan lasten sääntötuntemusta ja liikenteen vuorovaikutustaitoja sekä asianmukaista turvavarusteiden käyttöä. Kun riskialttiita liikennetilanteita käsitellään ensin luokassa, ne…